DESARROLLAN SENSOR PARA MONITOREAR LA CORROSION EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO

Al derretirse el hielo, estas sales se descomponen en sus componentes iónicos que penetran en el hormigón y causan la destrucción de sus cinco centímetros de espesor de la capa protectora alcalina. Toda la sal que se filtra a través de las varillas de acero utilizadas para reforzar la plataforma de concreto hará que a la larga, provoque un daño estructural. El resultado es la creación de fisuras. En un caso peor el propio puente podría derrumbarse.

Hasta ahora no ha habido pruebas eficaces para determinar la profundidad a la que los iones han penetrado en el concreto y el daño que han causado ya. La práctica actual es lenta e implica que trabajadores de la construcción martillen sobre el hormigón armado en busca de cavidades, que son un signo seguro de daños por corrosión. Pero los expertos en el Instituto Fraunhofer de Circuitos microelectrónicos y sistemas IMS en Duisburg han dado con un fiable y rentable método para la detección de óxido de corrosión en una fase más temprana. Con un nuevo sensor de transpondedores que continuamente puede medir y controlar la profundidad en que los iones han penetrado en el concreto. Mientras que el sensor ha sido desarrollado por materiales de construcción en el centro de pruebas de Braunschweig (MPA Braunschweig), el sistema inalámbrico integrado del transpondedor pasivo es el trabajo de investigadores del IMS. El propio sensor está atravesado por cables de hierro muy finos, establecidos a ciertas distancias. »Si las sales disueltas llegan a los alambres de hierro, estos comienzan a corroerse y romperse. El número de alambres de hierro defectuoso es un indicador del grado de corrosión y la profundidad a la que la capa protectora de hormigón ha sido penetrada. Esto nos permite determinar cuándo el próximo trabajo de reparación debe llevarse a cabo, «explica Federico Meyer, investigador de la IMS. El transpondedor transmite los datos medidos por  el dispositivo inalámbrico de lectura realizados por los trabajadores de la construcción. »Nuestro transpondedor no recibe la energía que necesita para medir la corrosión de una batería, sino de un campo magnético. Esto significa que no tiene por qué ser sustituido y puede permanecer dentro de la estructura de hormigón de forma permanente, «, dice Meyer.
Las pruebas de campo ya están en marcha, el sensor de transpondedores está integrando y puesto a prueba en un puente construido para la prueba del AMP Braunschweig. Los investigadores expondrá un prototipo en la feria de identificación de euros, que se celebrará en Colonia del 04 de mayo al 6.